<\/p>\n
Was ist Bodeneffekt ? <\/span><\/span><\/strong><\/p>\n Unter „Bodeneffekt“ versteht man die besonderen physikalischen Eigenschaften von Luft im bodennahen Bereich. An dieser Grenzschicht zwischen zwei Medien, entweder Luft und fester Untergrund oder Luft und Wasser entwickelt Luft ihre besonder hohen Trageeigenschaften .<\/span><\/p>\n Wodurch unterscheidet sich die Luft im Bodeneffekt von Luft im Allgemeinen?<\/strong><\/p>\n Insbesondere die Kombination von Luft und Wasser f\u00fchrt nahe der Wasseroberfl\u00e4che zu feuchtigkeitsges\u00e4ttigter Luft mit besonders hoher Dichte und wesentlich verbesserten Trageigenschaften gegen\u00fcber h\u00f6heren Luftschichten. Das bedeutet, dass bei gleichem Gewicht\u00a0ein Flugzeug im bodennahen Bereich wesentlicher \u00f6konomischer fliegen w\u00fcrde als in h\u00f6heren\u00a0Schichten. Flugzeugen ist dies aufgrund der Bauart nicht m\u00f6glich.<\/span><\/p>\n \n Wie hoch ist dieser Bereich und gibt es eine Grenze f\u00fcr den Bodeneffekt?<\/strong><\/p>\n Grunds\u00e4tzlich ist der Bodeneffektbereich f\u00fcr ein Fahrzeug auch gr\u00f6\u00dfenabh\u00e4ngig. <\/span><\/span><\/p>\n Vorstellbar ist der physikalische Bodeneffekt als eine Luftrolle, die sich unterhalb des <\/span><\/span><\/p>\n Fahrzeuges abw\u00e4lzt und begrenzt ist durch eine untere definierte „Spiegelfl\u00e4che“ .<\/span><\/span><\/p>\n Die denkbare Grenze f\u00fcr diesen Effekt liegt etwa in einer imagin\u00e4ren Achsh\u00f6he, bezogen auf die Gr\u00f6\u00dfe eines Bodeneffektfahrzeuges\u00a0(Wing-in-Ground Effect , auch kurz WIG genannt).<\/span><\/span><\/p>\n Was ist ein Bodeneffektfahrzeug? <\/strong><\/span><\/span><\/p>\n \u00a0Unter einem Bodeneffektfahrzeug oder auch kurz WIG-Craft versteht man ein Fahrzeug, das in der Lage ist, die Luft im bodennahen Bereich technisch auszunutzen.<\/span><\/p>\n In der Praxis bedeutet dies, dass ein Bodeneffektfahrzeug konstruktiv in der Lage sein sollte, die besonders guten Tragf\u00e4higkeitseigenschaften von Luft im bodennahen Bereich sicher und wirtschaftlich zu nutzen. In der Praxis mu\u00df man grunds\u00e4tzlich unterscheiden zwischen den beiden Ausf\u00fchrungsformen.<\/span><\/span><\/p>\n Bodeneffekt-Luftfahrzeuge und reine Bodeneffektfahrzeuge<\/span><\/span><\/p>\n \n Welche Bauarten gibt es ?<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n Grunds\u00e4tzlich unterscheidet man zwischen den Bodeneffekt- Luftfahrzeuge, welche in der Lage sind, wahlweise im Bodeneffekt und auch in gr\u00f6\u00dferen H\u00f6hen zu fliegen und den reinen Bodeneffektfahrzeugen, die bereits aufgrund der Konstruktion nicht in der Lage sind, den Bereich des Bodeneffekt zu verlassen .<\/span><\/span><\/p>\n \n Was ist ein Bodeneffekt – Luftfahrzeug ?<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n Hierbei handelt es sich in der Regel um Flugzeuge mit besonders guter Tragf\u00e4higkeit. Dazu z\u00e4hlen alle Formen der einfl\u00fcgeligen Bodeneffektfahrzeuge nach dem Deltafl\u00fcgelprinzip. Trotz der verbesserten Flugeigenschaften und der F\u00e4higkeit f\u00fcr kurze Zeit im Bodeneffekt zu fliegen, handelt es sich dennoch um Flugzeuge. Beispiele sind: Alle Fahrzeuge nach Prinzip Lippisch, Russisches Ekranoplan oder Orlyonok (auch Kaspisches Seemonster), der Airfish, SeaWing, Flightship etc.<\/span><\/span><\/p>\n \n Was ist ein reines Bodeneffektfahrzeug?<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n Unter einem reinen Bodeneffektfahrzeug versteht man alle Konstruktionen, die nicht in der Lage sind, den Bereich des besonders tragf\u00e4higen Bodeneffektes zu verlassen. Diese Fahrzeuge werden wie Schiffe behandelt und auch zu diesen gez\u00e4hlt, was mit erleichterten Zulassungsvorraussetzungen und Betriebserlaubnissen einhergeht.<\/span><\/span><\/p>\n Tandem Airfoil Flairboote z\u00e4hlen zu dieser Kategorie von Bodeneffektfahrzeugen Typ A mit\u00a0<\/span><\/span>erleichterten Zulassungsvoraussetzungen.\u00a0Zum F\u00fchren des Tandem Airfoil Flairboats gen\u00fcgt ein\u00a0Motorbootf\u00fchrerschein.<\/p>\n \n Was ist der Unterschied zwischen BEF mit Delta Fl\u00fcgeln und BEF mit Tandem Fl\u00fcgeln ?<\/strong><\/span><\/span><\/p>\n Unterschiede gibt es in der Anwendung, in der Klassifikation, in der wirtschaftlichen Effizienz, in der Handhabung, der Stabilit\u00e4t des Flairverhaltens und damit der Sicherheit. <\/span><\/span><\/p>\n \u00a0Grunds\u00e4tzlich muss man sagen, dass der wesentliche Unterschied darin liegt, dass die Forschung und Entwicklung von WIG mit Delta Fl\u00fcgeln aus den Erkenntnissen der Luftfahrt gesch\u00f6pft hat und Ergebnisse der Flugzeugkonstruktion auf den Bereich des Bodeneffektes angewendet haben. Es wurden sozusagen WIG f\u00e4hige Flugzeuge konstruiert. Nicht l\u00f6sbar waren allerdings Probleme, die mit der geringen H\u00f6he des Bodeneffekts und der damit verlorenen Dreidimensionalit\u00e4t des „Flug“-Raumes zusammenh\u00e4ngen, z.B. der Kurvenflug. Insbesondere das gef\u00fcrchtete Problem der Druckpunktwanderung f\u00fchrt hier zu Stabilit\u00e4tsproblemen.<\/span><\/p>\n \u00a0Das Tandemfl\u00fcgelkonstruktionsprinzip ist derart aufgebaut, dass 2 symmetrische Fl\u00fcgelpaare so angeordnet und aufgebaut sind, dass ein selbststabilisierendes Fl\u00fcgelsystem stets optimal zusammenspielt.<\/span><\/p>\n <\/p>\n What is the wing-in-ground effect?<\/strong><\/p>\n The term \u201cwing-in-ground effect\u201d is used for the particular physical properties of the air just above\u00a0the ground. In this border layer between two media – either air and firm ground or air and water – the\u00a0air develops special load bearing characteristics.<\/p>\n What differentiates air in the wing-in-ground effect from air in general?<\/strong><\/p>\n It is in particular the combination of air and water which results in saturated damp air near the water\u00a0surface with a particularly high density and considerably better carrying properties than higher air\u00a0layers. That means that, with the same weight, a plane could fly considerably more economically\u00a0near the ground than in higher layers of air. Airplanes are not able to do this on account of their\u00a0design.<\/p>\n How high is this layer and is there a limit for the wing-in-ground effect?<\/strong><\/p>\n Basically the wing-in-ground effect for a vehicle depends on its size. One can imagine the physical\u00a0wing-in-ground effect as a roll of air rolling under the vehicle, restricted from underneath by a\u00a0defined \u201cmirror surface\u201d.<\/p>\n The limit for this effect would be about at the height of an imaginary axle, relative to the size of the\u00a0wing-in-ground effect vehicle (also shortened to WIG)<\/p>\n What is a wing-in-ground effect vehicle?<\/strong><\/p>\n The term \u201ewing-in-ground effect vehicle\u201c (also \u201cWIG-craft\u201d for short) describes a vehicle which is able\u00a0to use the air near the ground to its technical advantage.<\/p>\n For practical purposes, this means that a wing-in-ground effect vehicle has to be designed to use the\u00a0particularly good carrying properties of the air near the ground safely and economically. In practical\u00a0use there are two different versions:<\/p>\n Wing-in-ground effect airplanes and pure wing-in-ground effect vehicles.<\/p>\n What types of design are there?<\/strong><\/p>\n Basically, we differentiate between the wing-in-ground effect airplanes, which can be flown either\u00a0using the ground effect but also at greater heights, and the pure wing-in-ground effect vehicles,\u00a0whose design does not enable them to leave the area of the ground effect.<\/p>\n What is a wing-in-ground effect airplane?<\/strong><\/p>\n As a rule these are airplanes with particularly good carrying qualities. They include all forms of\u00a0single-wing, wing-in-ground effect vehicles with a delta-wing design. Despite their improved flying\u00a0characteristics and their ability to fly using the ground effect for a short time, they are still airplanes.\u00a0Examples are: all vehicles designed on the Lippisch principle, the Russian Ekranoplan or Orlyonok\u00a0(also known as the Caspian Sea Monster), the Airfish, SeaWing, Flightship etc.<\/p>\n What is a pure wing-in-ground effect vehicle?<\/strong><\/p>\n Pure wing-in-ground effect vehicles are all those designs which are not able to leave the ground effect area. These vehicles count as ships and are treated as such, which means the requirements for\u00a0ship approvals and operating permits are less stringent.<\/p>\n Tandem Airfoil Flairboats are included in this category of Type A wing-in-ground effect vehicles with\u00a0less stringent approval requirements. The Tandem Airfoil Flairboat can be driven with a normal\u00a0motor boat driving license.<\/p>\n What is the difference between WIGs with delta wings and WIGs with tandem wings?<\/strong><\/p>\n There are differences in use, in classification, in economic efficiency, in handling, in flairing stability\u00a0and thus also in safety.<\/p>\n Basically, the main difference is that research and development of WIG craft with delta wings has\u00a0drawn on knowledge gained in aviation and has applied airplane design to the ground effect area.\u00a0One could say the designs are WIG-enabled airplanes. However, it has not been possible to solve\u00a0the problems connected with the low height of the ground effect and the resulting loss of three-dimensional \u201cflight\u201d space, e.g. when flying curves, whereby the dreaded problem of the shifting\u00a0pressure point leads to problems with stability.<\/p>\n The tandem wing design is built on the principle that two symmetrical pairs of wings are arranged so\u00a0that a self-stabilizing wing system is always in optimal harmony.<\/p>\n What is an Ekranoplan?<\/strong><\/p>\n Ekranoplan is the Russian name for WIG craft.<\/p>\n Who was Mr Alexeev ?<\/strong><\/p>\n Mr Rostislav Alexeev war the leading Russian scientist working on the development of the *03-08-2012 I. Schellhaas geb. Dipl. Wirtsch-Ing. MB ???<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Was ist Bodeneffekt ? Unter „Bodeneffekt“ versteht man die besonderen physikalischen Eigenschaften von Luft im bodennahen Bereich. An dieser Grenzschicht zwischen zwei Medien, entweder Luft und fester Untergrund oder Luft und Wasser entwickelt Luft ihre besonder hohen Trageeigenschaften . Wodurch … Weiterlesen
\nEkranoplan in the nineteen-sixties.<\/p>\n